第945章 现代化的工厂

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“施密特，这种高速铁路如果放在我们国家首都和沪市之间，一千二百多公里的距离四五个小时就能抵达，比我们现在要快十个小时以上，我们国家有一句名言，叫做效率就是生命，这一趟车就能让我们多出十多个小时的生命了！”

        江波涛摸了摸光滑的车体，眼中流露出一种艳羡，这种技术为什么中国就没有呢？

        “部长阁下，如果你们以后需要建设高速铁路可以来找我们，别说是修建一千公里，就是五千公里也没问题，但是你们得要花钱，一千公里距离的高速铁路就得一千亿美金！”

        施密特拍了拍江波涛的肩膀说道，在他看来中国短时间内是修不起高速铁路的。

        刘琅在一旁心中好笑，国家的高铁计划是在九十年代初开始，直到九十年代末才修建出第一条铁路，比西方发达国家晚了十多年时间，但接下来的十年里国家真正进入到了高铁速度，主要大城市都开始修建高速铁路，速度之快把任何国家都抛在了后面。

        刘琅也不吭声，装作一副对这些技术不感兴趣的样子，其实也是这样，高速铁路在技术上难度是不大的，其核心就是牵引传动系统，说白了就是能跑起来，然后还能停下来，当然，牵引传动系统是一个系统工程，车体材料、铁轨材料以及电力系统的输出功率等等，不过这些技术在现有国家的工业基础上都能够完成。

        在前世，中国国家的高铁发展是非常迅速，这跟国家的高铁战略是密不可分的，想一想，当国家告诉世界，我们国家未来要修建上万公里的高速铁路后，世界上拥有高速铁路的国家会怎么想？很简单，他们一定会挤破脑袋也要参与进来，这可是上万公里的高速铁路，按照每公里一亿美元的价格，这就是万亿美元，别说是万亿美金，就是百亿美金的订单也让西方发达国家为之疯狂。

        当时发达国家中，德国和岛国的高铁技术最为成熟，中国也倾向在这两个国家选择一个，但是具体选

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